線條華麗

　　當(dāng)您第一眼看到LEXUS的時(shí)候，您馬上會(huì)明白，這是全世界最高貴華麗的轎車。為了達(dá)成這樣的氣派感受，工程師和設(shè)計(jì)師可真是卯足了全力。他們深入分析各廠牌高級(jí)汽車的設(shè)計(jì)特色，并研究車主對(duì)轎車造型的品味，以現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)概念創(chuàng)造嶄新的尊貴風(fēng)格。為了要求盡善盡美，設(shè)計(jì)小組平均每兩個(gè)月就提出一次Fl的造型設(shè)計(jì)案，連續(xù)進(jìn)行了十六個(gè)月，對(duì)工程師和設(shè)計(jì)師可說是幾近吹毛求疵的考驗(yàn)。然而他們始終堅(jiān)持不懈，最后終于在1987年5月通過項(xiàng)目高階主管的嚴(yán)苛評(píng)審，首部LEXUS的造型總算獲得定案。

　　然而，對(duì)一部超越世代的豪華轎車來說，風(fēng)格不僅是形狀與線條，車廂內(nèi)部的氣氛營造更是至關(guān)緊要。LEXUS在這方面的成就獲得了一致的喝彩。設(shè)計(jì)師在寬敞的車廂中，花了兩年的時(shí)間來決定皮革的染色、顆粒與觸感等條件；并從24種木料中選出最光潤的核桃木，雕鑿出一個(gè)舒適、寧靜、豪華的環(huán)境。車內(nèi)的儀表布置更是悉心講究，以彰顯您非凡的品味。

動(dòng)力強(qiáng)大

　　我們在乎的不只是0~100公里加速需要幾秒，而是您在道路上的駕馭優(yōu)勢。Fl計(jì)劃的工程小組為LEXUS發(fā)展了一系列的高性能引攀，也括V-8，直列6缸，以及V-6等不同的型式，來配合不同車主的需求?？偣こ處熲從鞠壬鸀樗暑I(lǐng)的引擎設(shè)計(jì)小組訂下極端嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，其中特別要求的項(xiàng)目就是超強(qiáng)的動(dòng)力和極度的穩(wěn)定。工程師全力以赴，在整個(gè)研發(fā)過程中，共制造了900多部引擎原型。

　　讓Fl小組最引以為傲、也最能代表LEXUS精神的，是4.0升V-8引攀。它的8個(gè)汽缸各有四個(gè)汽門，并使用四支凸輪軸來推動(dòng)，利用先進(jìn)的ECU計(jì)算機(jī)噴油與點(diǎn)火系統(tǒng)來控制，最高輸出值過三百匹馬力。再搭配精確靈敏的電子自排變速系統(tǒng)，您不難想象駕著 LEXUS上路時(shí)，讓同級(jí)對(duì)手膛乎其后的優(yōu)越感受。更難得的是它的運(yùn)轉(zhuǎn)極其寧靜平穩(wěn)，車主常說發(fā)動(dòng)引擎后還一無所覺；而高速巡航時(shí)，那種恬靜順暢的源源動(dòng)力更讓人驚喜不已。

結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)

　　高級(jí)車的車主都希望座車開起來有結(jié)實(shí)堅(jiān)固的感覺；而對(duì)工程師來說，這就是車身和底盤的結(jié)構(gòu)剛性了。我們的工程師為F1設(shè)計(jì)了剛性極高的車身結(jié)構(gòu)，即使在行駛途中輪胎碰撞到凹凸障礙時(shí)，車身不會(huì)扭曲，也較不易震動(dòng)。然而對(duì)堅(jiān)固剛性的要求，會(huì)使車身重量大增，頗不利于整體性能表現(xiàn)。

　　幸運(yùn)的是，先進(jìn)的CAD計(jì)算機(jī)科技幫了大忙。工程師以計(jì)算機(jī)仿真各種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，一再測試修正，在需要?jiǎng)傂缘牟糠輨t特別加強(qiáng)，而不致增加大多重量。此外您還有一個(gè)極大的優(yōu)勢：LEXUS的懸吊系統(tǒng)采用了高級(jí)跑車和賽車使用的獨(dú)立雙A臂式設(shè)計(jì)，經(jīng)精密的懸吊幾何調(diào)校，能緊緊抓住地面，穩(wěn)定車身，把大部份的路面顛頗隔絕于車外；不論在任何路況下。都能讓您享受平穩(wěn)舒適的旅程。

　　要達(dá)到高級(jí)車結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)的要求，有許多您想象不到的細(xì)節(jié)。比方說：關(guān)車門，一部結(jié)實(shí)的車子在車門關(guān)上后。必須能夠阻絕外界的噪音和天候影響。因此工程師為LEXUS的車門設(shè)計(jì)了多重隔絕材質(zhì)，以確保車內(nèi)的環(huán)境品質(zhì)，并采用一體成型的高強(qiáng)度車門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以求得關(guān)車門時(shí)的扎實(shí)聲。

嚴(yán)密安全

　　在Fl計(jì)劃中，安全列為第一優(yōu)先。我們?yōu)槟髁藰O其周到的安全防護(hù)考量。VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC循跡防滑控制系統(tǒng)，ABS防鎖定煞車系統(tǒng)、SRS輔助氣囊、束力限制電子預(yù)縮式雙前座安全帶、還有足以對(duì)抗強(qiáng)力撞擊的GOA超剛性車體結(jié)構(gòu)等。對(duì)安全性的重視，有個(gè)很好的例子：在SRS氣囊測試工程中，共有350位試車人員參與?？傆?jì)監(jiān)控記錄430萬公里以上的測試哩程。

　　為了驗(yàn)證SRS氣囊在任何狀況下都能正常運(yùn)作，原型車以驚人的速度沖過路障、坑洞；在特制房間內(nèi)承受雷電和廣播的電磁波。以確保 SRS氣囊不會(huì)意外爆開。每個(gè)零件都在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)接受種種嚴(yán)格測試。包括從零下35℃一直加溫到105℃；模擬海拔13,000呎的低氣壓；長期曝曬于劇烈的溫差中；以及持續(xù)噴灑鹽分侵蝕等等。整個(gè)測試過程所動(dòng)員的人力和耗用的資源時(shí)間，都是前所未見的創(chuàng)舉。

　　當(dāng)然我們希望所有的安全設(shè)計(jì)和裝置，您都是備而不用；我們最希望的是在您了解F1小組已經(jīng)盡可能為所有狀況作好準(zhǔn)備時(shí)，能夠更安心的享受暢快乘駕。